国家能源局规划2025年新型储能装机(抽水蓄能以外技术)规模达30GW以上，而根据目前市场需求，我们预测2025年累积装机容量远远超过60GW，能达到80-100GW。随着储能装机容量和规格不断增加提高，对大型集中式储能系统的安全性、经济性、功能性等关键因素的要求也越来越高。

传统大型集中式储能系统多数电池组采用串联方式连接，其优势是在保持稳定输出电流不变的情况下，获得更高的输出电压;且串联方式不会产生环流，!单包电压低，测试设备要求也低，更容易管理。但同时这种连接方式也具有一定的劣势，如:

1、安全风险增大

由于串联连接方式会形成更高的电压，对各个器件要求的绝缘等级增加，电流大，热管理难度也随之增加，如果没有恰当的保护措施，那么火灾等事故的发生概率也会增加。

2、系统稳定性下降

串联方式对每组电池的一致性要求很高，对电池的配组选型和控制要求非常高，因此整个系统的可靠性可能会受到影响，如果其中一个电池组失效，那么整个系统将不能正常运行,也大大增加了后期运维难度。

3、运营经济性波动较大

单个电池组的衰减会影响整个系统的运行效率，售后运维配组难度较大，耗时耗力,串联模式目前采用的大电芯方案，所用的器件等级高，热管理复杂，能耗也高，增加了运营成本。

   多通道并联技术

智一基于对储能电池多年的研究，采用了多通道并联技术应用在储能系统上，提高储能系统的安全性、经济性和功能性。

1、安全性高

采用多通道并联电池系统设计，电流小，升温小，易管控，提高电池安全性和寿命。神经元管理实现并包退包策略，单包故障不影响整个系统运行。

2、功能性强

多通道并联，汇流形成大功率，根据负载需求智能分配功率，进一步提高了储能系统的利用率，既可以做到削峰填谷，也可以做到调峰调频。

3、经济性好

智一多通道并联技术，降低储能系统热管理运维成本，减少售后花费的人力、时间成本，具有明显的经济优势;且基于标准化电池的使用，后期电池资产还可进行梯级调度，实现车、船、储通用，让电池全生命周期价值利用最大化。

综上所述，智一多通道并联技术应用在储能系统，提高与优化了传统储能电池设计的连接方式，是目前较为先进的储能系统技术之一，具有更好的性能优势和广泛的应用前景。在未来的发展过程中，多通道并联技术将会得到进一步完善和推广，成为新一代储能系统技术的重要方向之一。

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