作为一名上班族，每天都要在市区的交通要道上修炼自己的凡心！堵车等红灯的时候，排气管里流出来的不仅有高浓度的二氧化碳，还有我们披星戴月挣来的碎银子。
如果你每天穿梭在市区，选择一款混动汽车会是一个非常好的选择，每年在停车起步和等红灯的油耗上就可以省下 30% 左右的燃油开支。而且电引擎几乎没有噪音，震动感很小，关上车窗，车外是喧嚣的闹市，车内就是幽静的私享空间。
混动汽车具有污染小、油耗少、噪音低等多方面优点，是实现双碳目标的重要参与者。
但纵观国内的混动车发展却很滞后，很大一部分原因是国外车企把众多车辆混动技术都申请了专利，在一定程度上制约了我国新能源混动汽车产业的发展。想象一下，如果我们要做一份番茄炒蛋，既不能用番茄，也不能碰鸡蛋，这难度是不是太大了？
国内自主品牌在混动技术路线发展上的滞后，也与观念认识有很大关系。此前有一些学者提出：混动只是一个过渡技术，未来不是纯电，就是氢能源，与其耗费那么大的力气去搞过渡技术，不如直接一步到位。
事实真的是这样吗？
混合动力并不是什么过渡技术，而是一套技术难度更大、更高效的动力系统，也是目前比较现实可行的开源和节流的交叉科技。
智一车辆混动系统
智一新能源聚力解决了新型整车综合控制系统、脉冲直流发电机、标准化电池系统、双控驱动器、变相电动机、无离合变挡箱及智能传动系统等核心技术，形成了一套独立设计、拥有自主知识产权的车辆混动系统，系统具有灵活调整空间，可供不同车企适配选择。
大部分车辆在匀速高效阶段运行时，燃油消耗是城市综合路况运行的一半。为了提高燃油效率，目前混动车均采用在传统燃油车的基础上，增加动力电池与驱动电机的方式。
智一新能源通过科技创新，研发了一套中度混合动力系统，通过在纯电动车的基础上增加高效内燃发电机，以定功内燃机输出脉冲直流电+动力电池组，通过动态组合实现“1＋1＞2”的动力输出，让内燃发电机始终保持在高效性能的区域内工作，矩阵式电池组自然动态平衡功率，双源高效联动，无需复杂的控制，从而提高可靠性和经济性，降低油耗、减少碳排放。
与现有增程式混动车模式不同的是，智一新能源混动系统并非在动力电池缺电时才为电池进行充电，而是当驱动电机运行功率较低时，采用动力蓄电池供能；当车辆处于高效运行阶段时，内燃发电机开始带动直流发电机工作，为驱动电机供电，同时也为动力电池补电，动力电池始终处于浅充浅放状态，使用寿命更长。
与其它混动汽车相比，智一新能源混动系统以自然动态直流联储系统代替了昂贵的电力电子转换系统及各种复杂的控制逻辑组件，不依赖汽车芯片的限制，使车辆成本更低、安全性更高。同时，驱动电机自带新型无离合变档箱，结合双控驱动，使电机始终处于高效区域运行，从而降低整车电能消耗，提高车辆运行里程 30% 左右。
智一新能源混动系统融合了"标准化电池平台"和"直流组网储能平台"技术，在经济指标上兼顾了传统插电式混合动力(PHev)、双源混合动力(Hev) 以及 e-power混合动力的优点，具有长寿命、高安全、节约燃油、造车成本低、续航里程长等特点。
01长寿命
科技赋能，创造更高经济效益
一般情况下，汽车动力电池的平均寿命在 5 年左右，当电池容量衰减到 60% - 80% 时就需要进行退役处理。
智一新能源利用 20 余年技术研发形成了基于动态均衡算法的电池管理系统和电池自修复技术系统，通过软硬件结合的黑科技创新，以及内养外护的信息平台核心技术，让行业锂电池应用寿命延长 40% 以上，创造更高的经济效益。
02多通道 高安全
既要能量满满，也要安全满满
新能源汽车走进我们生活短短几年时间里，起火爆炸的事件可谓屡见不鲜。无论是静置起火、充电起火还是行驶起火，其主要原因都是电池引起的。
基于标准化电池平台的多通道技术路线，具有物理隔离、吸能阻燃的作用，有效抑制热失控，多通道分解电流可以有效避免电失控。同时，矩阵化架构能够承受反复充放电和大载荷冲击，保障全系统安全，为新能源汽车安全行驶保驾护航。
03节约燃油30%以上
定功高效运行，榨干每一滴油
智一新能源在现有成熟的发动机缸体基础上深入研究，发现了一种全新的发动机设计原理，和传统发动机发生了原理级的变化，发动机采用无曲轴对置式设计，通过中间多元单向机构，结合单向递进式逻辑，充分利用圆周曲线切线推动和转子动能脉冲减阻的原理，实现高效节能的新型旋转发动机。
直流发电机最大的特点在于其全转速阶段效率一致，比传统增程式发动机效率更高，节油率 30% 以上。定功高效运行发动机，即使用在传统油车上也能节约近一倍的油耗。
04造车成本低
独辟蹊径，化繁为简
由于车辆混动系统复杂的应用环节全部由关键零部件进行支持，如公认的电动汽车最复杂的能量转换单元，通过自由模块化锂电池就可以自行动态解决。在这种情况下，燃油发动机、机械变速机的接入将变得十分简单，进而实现造车综合成本与同类燃油汽车持平。
模块化锂电池、以及电机电控等均可以实现不限位组装，普通工人经过几个小时的培训就能够上线操作，解决了传统电动汽车技术集成化作业的难题，可以实时大批量自动化生产线组装。
05无里程焦虑
把丢弃的能量收回来，再出发动力全开
汽车在匀速行驶的过程中所需要的功率是非常小的。从能量的角度来说，汽车做功，绝大多数能量都损耗在提速功率、摩擦力和空气阻力上。若将汽车加速后踩刹车，这部分的能量是完全被浪费的。
智一新能源设计了一款适合混动系统的高速电机，这是真正的直流电机并且无逆变要求。该电机结合控制器使得踩油门时输出的能量，最大程度回收到电池里，实现能量回馈率超过 60%，电池存储能量后又可以转换成驱动汽车的二次动能，从而延长续航里程。
混动是一种系统性极强的综合性技术体系，在其设计之初就必须有足够的成熟关键技术支撑，也需要有符合科学规律的创新想法，不仅要体现基础研究的重要性，也要兼顾技术突破的重要性。
智一新能源混动系统以创新的设计理念，差异化的设计格局，以及超越性的综合性能，将引领我国汽车工业自信向前，为我国实现双碳战略目标做出贡献。
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